Antonov An-2 \"Kukuruznik\" je celokovový dvouplošník, největší jednomotorový sériově vyráběný letoun. Přes 18 000 vyrobeno. Kultovní STOL stroj dodnes létající v Evropě.
Zdroj: Antonov State Enterprise
De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter je dvoumotorový turbovrtulový hornoplošník s pevným podvozkem, navržený pro operace z krátkých a nezpevněných drah (STOL — Short Take-Off and Landing). Původní verze byla vyráběna de Havilland Canada v letech 1965 až 1988 v závodě Downsview u Toronta. Celkem vzniklo 844 kusů v sériích 100, 200 a 300.
V roce 2007 koupila práva na výrobu společnost Viking Air z Victorie v Britské Kolumbii. Viking zahájil výrobu série DHC-6-400 Twin Otter v roce 2010 s modernizovanou avionikou Honeywell Primus Apex a výkonnějšími motory Pratt & Whitney Canada PT6A-34. Do roku 2024 bylo dodáno přes 130 nových letounů série 400.
Twin Otter je legendární „bushplane" — letoun schopný operovat z improvizovaných ploch včetně ledovců, pláží, travnatých luk a vodních ploch (s plovaky). Krátká vzletová dráha (pouhých 366 m na tvrdém povrchu) a robustní pevný podvozek umožňují přístup prakticky kamkoliv. Twin Otter byl použit v antarktických expedicích, zásobování odlehlých komunit v Arktidě, ostrovním provozu v Karibiku a humanitárních misích po celém světě.
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Rozpětí křídel | 19,81 m (65 ft 0 in) |
| Délka | 15,77 m (51 ft 9 in) |
| Výška | 5,94 m (19 ft 6 in) |
| Prázdná hmotnost | 3 363 kg (7 415 lb) |
| Max. vzletová hmotnost (MTOW) | 5 670 kg (12 500 lb) |
| Motory | 2× Pratt & Whitney Canada PT6A-27 (série 300) / PT6A-34 (série 400) |
| Výkon (každý) | 620 SHP (série 300) / 750 SHP (série 400) |
| Max. rychlost | 338 km/h (182 KTAS) |
| Cestovní rychlost | 266 km/h (143 KTAS) |
| Pádová rychlost (klapky) | 102 km/h (55 KIAS) |
| Dolet | 1 427 km (770 NM) |
| Dostup | 7 620 m (25 000 ft) |
| Stoupavost | 8,1 m/s (1 600 ft/min) |
| Kapacita | 19 cestujících |
Twin Otter je provozován v nejnáročnějších podmínkách na planetě. Kenn Borek Air z Calgary provozuje flotilu Twin Otterů v Arktidě a Antarktidě, kde létají zásobovací a vědecké mise na lyžovém podvozku při teplotách pod −40 °C. National Science Foundation používá Twin Ottery pro logistiku na Jižním pólu a antarktických výzkumných stanicích.
Na Maledivách provozuje Trans Maldivian Airways největší flotilu hydroplánů (seaplanes) na světě — přes 50 Twin Otterů přepravuje turisty z letiště Malé na jednotlivé atolové resorty. Letoun přistává na mořské hladině přímo u hotelů. Denně uskuteční přes 100 letů. V Norsku a Kanádě slouží Twin Otter pro regionální spojení odlehlých komunit bez silničního přístupu.
V Nepal služby letecké společnosti jako Tara Air a Summit Air provozují Twin Ottery na horských letištích v Himálaji, včetně legendárního Lukla Airport (VNLK, nadmořská výška 2 845 m), brány k Mount Everestu. Krátká dráha Lukly (527 m s 12% sklonem) vyžaduje právě takový typ letounu s vynikajícími STOL schopnostmi.
Série DHC-6-400 je vybavena digitální avionikou Honeywell Primus Apex s dvěma velkými LCD displeji. Systém zahrnuje integrovaný FMS, GPS/SBAS navigaci, digital EFIS a autopilot. Původní série 300 má analogové přístroje s klasickými leteckými hodinami a konvenčními motorovými ukazateli pro oba turbovrtulové motory.
Řízení je konvenční s volantem (yoke) a pedály směrovky. Výškový kormidlo a směrovka mají trim s mechanickým nastavením. Vztlakové klapky (double-slotted Fowler flaps) umožňují extrémně krátké přistání díky vysokému vztlakovému koeficientu. Obraceč tahu (beta range a reverse) na obou vrtulích zkracuje doběh po přistání.
Motorové přístroje zahrnují ITT (Interstage Turbine Temperature), Ng (Gas Generator RPM), Np (Propeller RPM), torkmetr a průtokoměr paliva. Řízení motorů je autonomní — každý motor má samostatný palivový systém, olejový systém a hasicí přístroj.
Aerosoft nabízí DHC-6 Twin Otter pro MSFS 2020 jako jeden z nejpopulárnějších bush flying addonů. Model zahrnuje varianty s kolečkovým podvozkem, plovaky a lyžemi. Detailní simulace PT6A motorů, STOL výkonů a precizní letový model dělají z Twin Otteru ideální letoun pro expedice v MSFS.
Pro X-Plane je dostupný komunitní Twin Otter model s kvalitním aerodynamickým modelem optimalizovaným pro STOL operace. X-Plane engine výjimečně simuluje chování letounu při nízkých rychlostech díky blade element theory.
Aerosoft Twin Otter Extended je k dispozici i pro P3D s detailními systémy, několika livrejemi a scenériemi odlehlých letišť. Model je oblíbený u virtuálních bush pilotů pro realistické STOL přistávání v náročných podmínkách.
BN-2 Islander je univerzální dvoumotorový letoun pro krátké regionální trasy a utility. Nejúspěšnější evropský komerční letoun (přes 1 280 kusů).
Zdroj: Britten-Norman Ltd.
H135 (dříve EC135) je lehký dvoumotorový vrtulník. Fenestron occasion. Záchranné služby, policie, VIP transport. Helionix avionika. Provozuje i Policie ČR.
Zdroj: Airbus Helicopters
Bell 407GXi je sedmimístný jednomotorový vrtulník. Garmin G1000H NXi. Oblíbený u záchranných služeb, policie a korporátních operátorů.
Zdroj: Bell Textron Inc.
Robinson R44 Raven II je čtyřmístný jednomotorový lehký vrtulník vyráběný americkou společností Robinson Helicopter Company v Torrance v Kalifornii. R44 je jedním z nejprodávanějších vrtulníků na světě — od roku 1993, kdy byl certifikován FAA, bylo dodáno přes 6 700 kusů. Frank Robinson založil společnost v roce 1973 a nejprve vyvinul dvoumístný R22, který se stal nejpopulárnějším výcvikovým vrtulníkem na světě.
R44 je poháněn pístovým motorem Lycoming IO-540-AE1A5 o výkonu 260 hp (derated z 300 hp pro prodloužení životnosti). Verze Raven II (od 2002) má vstřikovaný motor s vylepšeným chováním při vysoké teplotě a výšce. Hlavní rotor má dva listy s kyvným uložením (teetering hinge) a torzní pružinou, což je konstrukčně jednoduché a ekonomické řešení typické pro stroje Robinson.
Cena nového R44 Raven II je přibližně 505 000 USD (2024), což činí z R44 nejdostupnější čtyřmístný vrtulník na trhu. Provozní náklady včetně paliva, pojištění a údržby dosahují přibližně 250 USD/hodinu, což je zlomek nákladů turbínových vrtulníků. Robinson rovněž nabízí hydroplánovou verzi R44 Clipper s plovaky.
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Průměr rotoru | 10,06 m (33 ft 0 in) |
| Délka (s rotorem) | 11,76 m (38 ft 7 in) |
| Výška | 3,28 m (10 ft 9 in) |
| Prázdná hmotnost | 726 kg (1 600 lb) |
| Max. vzletová hmotnost (MTOW) | 1 134 kg (2 500 lb) |
| Motor | Lycoming IO-540-AE1A5, 260 hp (derated) |
| Max. rychlost (VNE) | 240 km/h (130 KIAS) |
| Cestovní rychlost | 210 km/h (113 KTAS) |
| Dolet | 560 km (300 NM) |
| Dostup | 4 267 m (14 000 ft) |
| Stoupavost | 5,2 m/s (1 020 ft/min) |
| Kapacita paliva | 120 litrů (31,7 US gal) standard, 186 l (49 gal) aux |
| Otáčky rotoru | 408 RPM (Hlavní), 2 556 RPM (Ocasní) |
Robinson R44 je univerzální vrtulník používaný pro širokou škálu činností. V leteckém výcviku je R44 standardním typem pro získání licence soukromého nebo obchodního pilota vrtulníků (PPL-H, CPL-H). Díky nízké ceně letové hodiny je dostupný i menším leteckým školám.
R44 je oblíbený pro rekreační létání, turistické vyhlídkové lety, fotografování z vézu, inspekce vedení vysokého napětí a zemědělský dozor. Policie a záchranné služby v menších městech používají R44 pro levné vzdušné hlídkování a průzkum. V Austrálii je R44 standardním nástrojem pro management dobytka na velkých farmách (mustering).
V České republice je R44 nejrozšířenějším typem civilního vrtulníku. Provozovatelé jako Blue Sky Service, Heli Czech a LPS Servis nabízejí vyhlídkové lety, výcvik a charterové služby. R44 je často k vidění na letištích jako LKPM (Olomouc), LKHB (Hradec Králové) a LKTB (Brno).
Kokpit R44 je navržen pro dva sedící vpředu (pilot vlevo, cestující vpravo) a dva vzadu. Přístrojová deska obsahuje minimální sadu přístrojů pro VFR let: rychloměr, výškoměr, variometr, kompas, otáčkoměr rotoru a motorové přístroje (manifold pressure, teploty, olej). R44 Raven II IFR Trainer verze přidává umělý horizont a HSI.
Řízení je klasické helikoptérové: cyklický řídící páka (cyclic) pravou rukou, kolektivní páka (collective) levou rukou s integrovanou přípustí (throttle correlator) a pedály směrovky (anti-torque). Throttle correlator automaticky přizpůsobuje otáčky motoru poloze kolektivní páky, ale pilot může manuálně doladit otáčky.
Modernější R44 mohou být dovybaveny GPS navigátory Garmin aera 760 nebo GTN 650Xi. Některé verze mají Garmin G500H TXi glass cockpit displej pro zobrazení letových a motorových dat.
MSFS 2024 přináší vylepšené helikoptérové létání a R44 je jedním z komunitních modelů. Cowan Simulation nabízí R44 pro MSFS s realistickým letovým modelem a propracovaným zvukem. Simulace autorotace a vrtmistrovských manévrů je v MSFS 2024 výrazně vylepšena.
X-Plane má velmi přesný model vrtulníkové mechaniky (helicopter physics). Dreamfoil nabízí R44 pro X-Plane s jedním z nejrealističtějších vrtulníkových modelů v civilních simulátorech. Model zahrnuje detailní simulaci autorotace, VRS (Vortex Ring State) a translational lift.
R44 není v DCS World, ale DCS nabízí řadu vojenských vrtulníků (Ka-50, Mi-8, UH-1, AH-64) s referenční simulací vrtulníkové mechaniky pro combat helicopter enthusiasty.
Robinson R22 je nejmenší sériově vyráběný dvoumístný vrtulník. Standardní cvičný stroj pro helicopter PPL. Přes 4 800 vyrobeno.
Zdroj: Robinson Helicopter Company
UH-60 Black Hawk je víceúčelový vojenský vrtulník. Přes 4 000 vyrobeno. V DCS jako zdarma dostupný komunitní modul.
Zdroj: Sikorsky Aircraft (Lockheed Martin)
Mooney M20 je řada čtyřmístných dolnoplošníků známých rychlostí a hospodárností. \"Speed King\" GA letounů. Unikátní dopředně sklápěcí podvozek.
Zdroj: Mooney International Corporation
Cessna 414 Chancellor je tlakový dvoumotorový letoun pro 6-8 cestujících. Komfortní kabina, strop 30 800 ft. Vyráběn 1970-1985.
Zdroj: Cessna Aircraft Company
Citation Mustang je entry-level light jet (VLJ). 4-5 cestujících, single-pilot certifikace. Garmin G1000 avionika. 475 dodáno do ukončení v 2017.
Zdroj: Textron Aviation
Eclipse 550 je Very Light Jet (VLJ) pro 4-5 cestujících. Avio NG avionika. Jeden z nejlehčích certifikovaných jetů.
Zdroj: One Aviation (dříve Eclipse Aerospace)