Historie a vývoj

Boeing 737-800 je dvoumotorové úzkotrupé (narrowbody) dopravní letadlo střední velikosti, které patří do rodiny Boeing 737 Next Generation (NG). Představuje nejprodávanější variantu celé řady 737 NG a zároveň jednu z komerčně nejúspěšnějších variant v historii dopravního letectví — celkem bylo objednáno přes 4 991 kusů (k roku 2019, kdy byla výroba nahrazena modelem 737 MAX 8).

Vývoj třetí generace Boeingu 737 byl zahájen v roce 1993 jako odpověď na narůstající konkurenci ze strany Airbusu A320. Boeing potřeboval modernizovat zastarávající rodinu 737 Classic (modely -300/-400/-500), aby si udržel dominantní pozici na trhu úzkotrupých letadel. Klíčovými vylepšeními byly zcela nově navržené křídlo s větším rozpětím a superkritickým profilem, nové motory CFM56-7B s vyšším obtokovým poměrem a nižší spotřebou, modernizovaný kokpit se šesti LCD displeji a prodloužený trup pro vyšší kapacitu.

Boeing 737-800 poprvé vzlétl 31. července 1997 s testovacími piloty Jimem McRobertsem a Kenmem Higginsem. Certifikaci FAA získal 13. března 1998 a první komerční let provedla aerolinka Hapag-Lloyd Flug (dnes TUIfly) 24. dubna 1998. Letoun byl navržen jako přímá náhrada za Boeing 737-400 s významně vyšším doletem a nižší spotřebou paliva.

Technické specifikace

Operační nasazení

Boeing 737-800 se stal páteří flotil stovek aerolinií po celém světě. Je obzvláště populární u nízkonákladových dopravců díky optimální kapacitě 189 cestujících v jednořadovém uspořádání 3-3 a výborné ekonomice na krátkých a středních tratích do 5 000 km. Mezi hlavní operátory patří Ryanair (přes 400 kusů, největší flotila 737-800 na světě), Southwest Airlines, American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines, Turkish Airlines, a mnoho dalších.

V České republice a na Slovensku je Boeing 737-800 klíčovým typem pro charterové dopravce. Smartwings (dříve Travel Service) provozuje flotilu 737-800 na linkách z Prahy, Brna a Ostravy do oblíbených dovolenkových destinací ve Středomoří, Egyptě, Tunisku a na Kanárských ostrovech. České aerolinie (ČSA) rovněž provozovaly 737-800 na pravidelných linkách.

Letoun je certifikován pro operace na letištích kategorie ICAO 4C a může přistávat na dráhách od 1 800 m délky (při nižších hmotnostech). Autobrake systém a thrust revertery umožňují efektivní brzdění i na mokrých dráhách.

Kokpit

Boeing 737-800 má plně digitalizovaný kokpit se šesti barevnými LCD displeji Honeywell (dva PFD, dva ND, jeden upper EICAS a jeden lower EICAS). Centrální pedestal obsahuje tři CDU (Control Display Unit) pro FMC (Flight Management Computer), který řídí LNAV, VNAV a vedení přiblížení. Autopilot je schopen ILS Cat IIIa přiblížení s autolandem. Standardní výbava zahrnuje TCAS II (protisrážkový systém), GPWS/EGPWS (systém varování před terénem), weather radar Honeywell RDR-4B/4000 a HUD (Head-Up Display) jako volitelný doplněk.

Varianty

• 737-800 — standardní cestovní verze, 162–189 míst
• 737-800ER — Extended Range, přídavné palivové nádrže pro delší dolet
• 737-800SF — Special Freighter, konverze z cestovní na nákladní (hlavní nákladní dveře)
• 737-800BCF — Boeing Converted Freighter, oficiální Boeingem certifikovaná nákladní konverze
• 737-800A — verze pro australskou Royal Australian Air Force (Wedgetail AEW&C báze)
• P-8A Poseidon — námořní hlídkový letoun pro US Navy, RAF, Norsko a další (odvozený od 737-800ERX)

V leteckých simulátorech

Microsoft Flight Simulator 2024 / 2020

PMDG 737-800 pro MSFS je považován za referenční studijní simulaci (study-level) tohoto typu. Nabízí kompletně funkční FMC s databází navigačních bodů, plně modelovanou hydrauliku (systém A/B/standby), pneumatiku (bleed air, air conditioning packs, pressurization), elektřinu (2 generátory, APU generátor, baterie, bus-tie), palivový systém se 3 nádržemi a crossfeed. EFB (Electronic Flight Bag) obsahuje load manager, performance calculator a OFP. PMDG model podporuje SID/STAR, VNAV descent/climb, autoland Cat IIIa, custom zvuky motorů CFM56 a realistické letové vlastnosti.

X-Plane 12

Zibo Mod 737-800X je legendární bezplatný komunitní add-on vyvíjený od roku 2017. Nabízí téměř studijní úroveň systémové hloubky: plný FMC, VNAV s RNP approach, TCAS, EGPWS, realistický autoland, custom zvuky a propracovanou aerodynamiku. Je považován za jeden z nejlepších freeware add-onů v historii flight simingu. LevelUp 737 je komerční alternativa.

Prepar3D

PMDG 737 NGXu je pokračovatel legendárního add-onu 737 NGX pro FSX. Kompletní systémová hloubka, custom FMC, real-time weather radar, failures a údržba.

Boeing 737-800 je jedním z nejpopulárnějších letadel v komunitě flight simmerů díky své univerzálnosti, rozšířenosti u reálných aerolinek a dostupnosti vynikajících studijních add-onů od PMDG a Zibo.

Historie a vývoj

Cessna 172 Skyhawk je čtyřmístný jednomotorový hornoplošník vyráběný americkou společností Cessna Aircraft Company (dnes součást Textron Aviation) ve Wichitě v Kansasu. S více než 44 000 vyrobenými kusy od roku 1956 se jedná o absolutně nejúspěšnější a nejrozšířenější letoun v dějinách letectví.

Vývoj Cessny 172 začal jako přímá evoluce staršího modelu Cessna 170, hornoplošníku s konvenčním podvozkem (ostruhou). Klíčovou inovací nového modelu byl přechod na tricyklový příďový podvozek, který dramaticky zjednodušil pozemní řízení a přistání — zásadní výhoda pro pilotní žáky. Prototyp poprvé vzlétl 12. června 1955 a sériová výroba pod označením Cessna 172 byla zahájena v roce 1956. Pouze v prvním roce bylo prodáno 1 174 kusů, což okamžitě potvrdilo obrovský tržní potenciál.

V průběhu následujících dekád prošel letoun řadou zásadních modernizací. Model 172A (1960) přinesl aerodynamicky optimalizovaný zkosený trup a panoramatické zadní okno. Verze 172D (1963) zavedla elektrický systém 28V a klapky s elektrickým ovládáním. Model 172P (1981) používal motor Continental O-320-D2J o výkonu 160 hp. V roce 1985 byla výroba pozastavena v důsledku prudkého nárůstu pojistných nákladů v USA (tzv. product liability crisis).

Výroba byla obnovena v roce 1997 představením modelu 172R s vstřikovým motorem Lycoming IO-360-L2A o výkonu 160 hp. O rok později následoval model 172S Skyhawk SP (Special Performance) se zvýšeným výkonem 180 hp a vyšší maximální vzletovou hmotností 1 157 kg. Od roku 2004 je dostupná volitelná avionická suite Garmin G1000, která nahrazuje tradiční analogové přístroje dvěma velkými LCD displeji.

Technické specifikace (172S Skyhawk SP)

Operační nasazení

Cessna 172 Skyhawk je jednoznačně nejpoužívanějším cvičným letounem na světě. Odhaduje se, že většina civilních pilotů získala své první letové hodiny právě na některé z variant Cessny 172. Letoun je oblíbený díky svým benevolentním letovým vlastnostem — stabilní podélná i příčná stabilita, dobře předvídatelné chování při přetažení (pád je postupný a letoun má přirozenou tendenci k obnově), nízká přistávací rychlost kolem 90 km/h a jednoduché systémy bez složité hydrauliky.

Mimo primární a pokročilý letecký výcvik se Cessna 172 využívá pro soukromé létání, leteckou fotografii, vyhlídkové lety, hlídkování (Civil Air Patrol v USA využívá přes 500 kusů C172), a jako osobní dopravní prostředek na vzdálenosti do 500 km. V zemědělství slouží pro letecké mapování a monitoring.

V České republice je Cessna 172 provozována řadou leteckých škol a aeroklubů. Flying Academy na letišti Praha-Ruzyně (LKPR) používá flotilu C172S s G1000 pro výcvik PPL a CPL. F AIR na letišti Pardubice (LKPD) a DSA na letišti Benešov (LKBE) rovněž cvičí na tomto typu. Cessna 172 je v ČR registrována pod poznávacími značkami OK-xxx.

Kokpit a avionika

Moderní Cessna 172S je dostupná ve dvou avionických konfiguracích. Základní Steam Gauge verze používá tradiční analogové přístroje v klasickém šestipřístrojovém T-uspořádání: rychloměr (ASI), umělý horizont (AI), výškoměr (ALT), zatáčkoměr s klouzáním (TC), směrový setrvačník (HI) a variometr (VSI). Komunikační a navigační vybavení zahrnuje duální COM/NAV radio Garmin GMA 340 audio panel a transponder GTX 327.

Verze s Garmin G1000 NXi glass cockpit nahrazuje všechny analogové přístroje dvěma 10,4" LCD displeji — PFD (Primary Flight Display) před pilotem a MFD (Multi-Function Display) uprostřed panelu. Systém integruje GPS/WAAS navigaci, syntetické vidění SVT, digitální autopilot GFC 700, engine monitoring, terrain awareness TAWS-B a datalink weather. Záložní přístroje (rychloměr, horizont, výškoměr) zůstávají analogové.

Varianty

• 172 (1956–1959) — původní model, motor Continental O-300-A (145 hp), 6 490 vyrobeno
• 172A–M (1960–1976) — postupné modernizace trupu, motorů a avioniky
• 172N–P (1977–1986) — motor Lycoming O-320 (160 hp), poslední před přestávkou
• 172R (1997–) — obnova výroby, vstřikový IO-360-L2A (160 hp)
• 172S Skyhawk SP (1998–) — zvýšený výkon 180 hp, vyšší MTOW 2 550 lb
• T-41 Mescalero — vojenská cvičná verze pro USAF (869 dodáno, 1964–1987)
• Reims/Cessna F172 — licenční výroba ve Francii (Reims Aviation, 1963–1988)
• P172D Skyhawk Powermatic — verze se stavitelnou vrtulí

V leteckých simulátorech

Microsoft Flight Simulator 2024 / 2020

Cessna 172 Skyhawk G1000 je jedním z výchozích letounů v MSFS od studia Asobo. Model nabízí kvalitní vizuální zpracování exteriéru i interiéru, funkční avioniku Garmin G1000 NXi s GPS navigací, letovým plánem, autopilotem a weather radarem. Aerodynamický model je vhodný pro začátečníky. Pro náročné uživatele je dostupný komunitní mod Working Title G1000 NXi, který výrazně rozšiřuje funkčnost avioniky.

X-Plane 12

X-Plane 12 obsahuje výchozí Cessnu 172SP ve dvou variantách — s analogovými přístroji (Steam Gauges) i s Garmin G1000. Díky výpočetnímu modelu aerodynamiky Blade Element Theory patří letový model C172 v X-Plane mezi nejrealističtější dostupné. K dispozici je rovněž freeware Air Foil Labs C172, který přidává pokročilou simulaci systémů.

Prepar3D / FSX

Platforma Prepar3D nabízí výchozí model C172 od Lockheed Martin. Komerční addon A2A Simulations Cessna 172 Trainer je považován za profesionální výcvikový nástroj s realistickou simulací motoru (včetně opotřebení, teploty hlav válců, magnetického kompasu s chybami), údržby a walkaround preflight inspekce. Carenado nabízí vizuálně atraktivní C172SP s HD texturami.

Cessna 172 Skyhawk je ideálním letounem pro začátečníky v leteckých simulátorech díky stabilním letovým vlastnostem, nízké přistávací rychlosti a široké dostupnosti kvalitních modelů na všech platformách.