Historie a vývoj
De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter je dvoumotorový turbovrtulový hornoplošník s pevným podvozkem, navržený pro operace z krátkých a nezpevněných drah (STOL — Short Take-Off and Landing). Původní verze byla vyráběna de Havilland Canada v letech 1965 až 1988 v závodě Downsview u Toronta. Celkem vzniklo 844 kusů v sériích 100, 200 a 300.
V roce 2007 koupila práva na výrobu společnost Viking Air z Victorie v Britské Kolumbii. Viking zahájil výrobu série DHC-6-400 Twin Otter v roce 2010 s modernizovanou avionikou Honeywell Primus Apex a výkonnějšími motory Pratt & Whitney Canada PT6A-34. Do roku 2024 bylo dodáno přes 130 nových letounů série 400.
Twin Otter je legendární „bushplane" — letoun schopný operovat z improvizovaných ploch včetně ledovců, pláží, travnatých luk a vodních ploch (s plovaky). Krátká vzletová dráha (pouhých 366 m na tvrdém povrchu) a robustní pevný podvozek umožňují přístup prakticky kamkoliv. Twin Otter byl použit v antarktických expedicích, zásobování odlehlých komunit v Arktidě, ostrovním provozu v Karibiku a humanitárních misích po celém světě.
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Rozpětí křídel | 19,81 m (65 ft 0 in) |
| Délka | 15,77 m (51 ft 9 in) |
| Výška | 5,94 m (19 ft 6 in) |
| Prázdná hmotnost | 3 363 kg (7 415 lb) |
| Max. vzletová hmotnost (MTOW) | 5 670 kg (12 500 lb) |
| Motory | 2× Pratt & Whitney Canada PT6A-27 (série 300) / PT6A-34 (série 400) |
| Výkon (každý) | 620 SHP (série 300) / 750 SHP (série 400) |
| Max. rychlost | 338 km/h (182 KTAS) |
| Cestovní rychlost | 266 km/h (143 KTAS) |
| Pádová rychlost (klapky) | 102 km/h (55 KIAS) |
| Dolet | 1 427 km (770 NM) |
| Dostup | 7 620 m (25 000 ft) |
| Stoupavost | 8,1 m/s (1 600 ft/min) |
| Kapacita | 19 cestujících |
Operační nasazení
Twin Otter je provozován v nejnáročnějších podmínkách na planetě. Kenn Borek Air z Calgary provozuje flotilu Twin Otterů v Arktidě a Antarktidě, kde létají zásobovací a vědecké mise na lyžovém podvozku při teplotách pod −40 °C. National Science Foundation používá Twin Ottery pro logistiku na Jižním pólu a antarktických výzkumných stanicích.
Na Maledivách provozuje Trans Maldivian Airways největší flotilu hydroplánů (seaplanes) na světě — přes 50 Twin Otterů přepravuje turisty z letiště Malé na jednotlivé atolové resorty. Letoun přistává na mořské hladině přímo u hotelů. Denně uskuteční přes 100 letů. V Norsku a Kanádě slouží Twin Otter pro regionální spojení odlehlých komunit bez silničního přístupu.
V Nepal služby letecké společnosti jako Tara Air a Summit Air provozují Twin Ottery na horských letištích v Himálaji, včetně legendárního Lukla Airport (VNLK, nadmořská výška 2 845 m), brány k Mount Everestu. Krátká dráha Lukly (527 m s 12% sklonem) vyžaduje právě takový typ letounu s vynikajícími STOL schopnostmi.
Kokpit a avionika
Série DHC-6-400 je vybavena digitální avionikou Honeywell Primus Apex s dvěma velkými LCD displeji. Systém zahrnuje integrovaný FMS, GPS/SBAS navigaci, digital EFIS a autopilot. Původní série 300 má analogové přístroje s klasickými leteckými hodinami a konvenčními motorovými ukazateli pro oba turbovrtulové motory.
Řízení je konvenční s volantem (yoke) a pedály směrovky. Výškový kormidlo a směrovka mají trim s mechanickým nastavením. Vztlakové klapky (double-slotted Fowler flaps) umožňují extrémně krátké přistání díky vysokému vztlakovému koeficientu. Obraceč tahu (beta range a reverse) na obou vrtulích zkracuje doběh po přistání.
Motorové přístroje zahrnují ITT (Interstage Turbine Temperature), Ng (Gas Generator RPM), Np (Propeller RPM), torkmetr a průtokoměr paliva. Řízení motorů je autonomní — každý motor má samostatný palivový systém, olejový systém a hasicí přístroj.
Varianty
- DHC-6-100 — Původní série (1965), motory PT6A-20 (579 SHP), 115 vyrobeno
- DHC-6-200 — Vylepšená verze (1968) s delším nosem a zvětšenou kapacitou paliva, 115 vyrobeno
- DHC-6-300 — Nejrozšířenější série (1969), motory PT6A-27 (620 SHP), 614 vyrobeno
- DHC-6-400 — Moderní verze Viking Air (2010), motory PT6A-34 (750 SHP), Honeywell Primus Apex
- DHC-6 na plovaky — Hydroplánová verze s Wipaire plovaky pro přistání na vodě
- DHC-6 na lyžích — Verze pro operace na sněhu a ledu (polární expedice)
V leteckých simulátorech
Microsoft Flight Simulator (MSFS 2020/2024)
Aerosoft nabízí DHC-6 Twin Otter pro MSFS 2020 jako jeden z nejpopulárnějších bush flying addonů. Model zahrnuje varianty s kolečkovým podvozkem, plovaky a lyžemi. Detailní simulace PT6A motorů, STOL výkonů a precizní letový model dělají z Twin Otteru ideální letoun pro expedice v MSFS.
X-Plane 12
Pro X-Plane je dostupný komunitní Twin Otter model s kvalitním aerodynamickým modelem optimalizovaným pro STOL operace. X-Plane engine výjimečně simuluje chování letounu při nízkých rychlostech díky blade element theory.
Prepar3D
Aerosoft Twin Otter Extended je k dispozici i pro P3D s detailními systémy, několika livrejemi a scenériemi odlehlých letišť. Model je oblíbený u virtuálních bush pilotů pro realistické STOL přistávání v náročných podmínkách.