Historie a vývoj
Diamond DA62 je sedmimístný dvoumotorový dolnoplošník s T-ocasem vyráběný rakouskou společností Diamond Aircraft Industries ve Wiener Neustadtu. Jedná se o moderní letoun z kompozitních materiálů (CFRP — uhlíková vlákna) s inovativními dieselovými leteckými motory Austro Engine AE330 spalujícími letecké petrolej/Jet-A1 místo drahého avijního benzínu AVGAS.
Diamond Aircraft založili v roce 1981 rakouský konstruktér Wolf Hoffmann. Společnost začínala s motorovými kluzáky (HK36 Dimona) a postupně vyvinula rodinu celosvětově úspěšných cvičných a turistických letounů: DA20 Katana, DA40 Diamond Star a dvoumotorový DA42 Twin Star. DA62 byl představen na aerosalonu AERO Friedrichshafen v dubnu 2012 jako zvětšená a výkonnější verze DA42, s kabinou rozšířenou na 7 míst (2+2+3) a výkonnějšími motory.
Prototyp DA62 poprvě vzlétl v roce 2012 a certifikaci EASA/FAA získal v roce 2015 (EASA) a 2017 (FAA). K roku 2024 bylo dodáno přes 400 kusů DA62, což z něj činí jeden z nejúspěšnějších moderních lehkých dvoumotorů na trhu. Cena nového DA62 je přibližně 1,2 milionu EUR.
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Výrobce | Diamond Aircraft Industries, Wiener Neustadt (Rakousko) a London (Kanada) |
| Typ | Dvoumotorový sedmimístný kompozitní dolnoplošník |
| Délka | 9,17 m (30 ft 1 in) |
| Rozpětí křídel | 14,57 m (47 ft 10 in) |
| Výška | 2,99 m (9 ft 10 in) |
| Prázdná hmotnost | 1 597 kg (3 519 lb) |
| Max. vzletová hmotnost | 2 300 kg (5 071 lb) |
| Motory | 2× Austro Engine AE330 (turbodiesel, common rail) |
| Výkon | 2× 180 hp (134 kW) |
| Vrtule | MT-Propeller MTV-6-R, třího listá, plně stavitelná |
| Max. cestovní rychlost | 352 km/h (190 ktas) v FL180 |
| Dolet | 2 157 km (1 165 NM) s 45 min rezervou |
| Dostup | 6 096 m (20 000 ft) |
| Stoupavost | 5,4 m/s (1 063 ft/min) |
| Palivo | 326 l (86 US gal) Jet-A1 / diesel |
| Kapacita | 1 pilot + max. 6 cestujících |
Operační nasazení
DA62 je oblíbený zejména v Evropě, kde letecké školy a privátní piloti oceňují provoz na levnějším palivu Jet-A1 (dostupné na všech letištích) místo AVGAS 100LL (dostupnost klesá, cena roste). Spotřeba je přibližně 64 l/hod v ekonomickém cestovním režimu (vs. 80–100 l/hod u srovnatelných benzínových dvojmotorů typu Piper Seneca nebo Beechcraft Baron).
V České republice je DA62 využíván pro priv. létání a jako multi-engine trénink. Diamond Aircraft měl v ČR zastoupení přes společnost F AIR na letišti Pardubice. Letoun se dobře hodí pro lety po Evropě díky doletu přes 2 000 km — například Praha–Palma de Mallorca bez mezipřistání.
Speciální ISR (Intelligence, Surveillance, Reconnaissance) verze DA62 MPP (Multi-Purpose Platform) je vybavena senzory, kamerami a komunikačními systémy pro sledování hranic, pašeráků, ekologických havárií a záchranné operace. Tento dron-alternative je provozován několika evropskými pohraničními agenturami.
Kokpit
DA62 je standardně vybaven avionickým systémem Garmin G1000 NXi se dvěma 10,4" displeji, syntetickým viděním SVS, GFC 700 autopilotem a ADS-B In/Out. Motorový management je plně digitální přes FADEC (Full Authority Digital Engine Control) — pilot ovládá pouze páky výkonu (throttle), propeller a mixture jsou automatické. Elektronická indikace motorů (EIS) zobrazuje parametry obou motorů na MFD. Volitelné rozšíření zahrnuje weather datalink (GDL 69A), XM Weather, a traffic awareness (ADS-B In TIS-B).
V leteckých simulátorech
Microsoft Flight Simulator 2024 / 2020
Výchozí Diamond DA62 je obsažen v základní verzi MSFS 2020 a nabízí krásný vizuální model s G1000 NXi avionikou. Jedná se o jeden z nejspecifičtějších letounů v simulátoru díky dieselovým motorům a odlišnému řízení výkonu. Komunita vytvořila řadu livery pro evropské aeroklubové provozování.
X-Plane 12
Pro X-Plane není oficiální DA62. Nejbližší alternativa je DA42 od různých vývojářů.
Diamond DA62 představuje moderní přístup k obecnému letectví — kompozitní konstrukce, dieselové motory, plný glass cockpit a nízké provozní náklady. V leteckých simulátorech je skvělou volbou pro multi-engine výcvik a cross-country létání po Evropě.