Historie a vývoj
ATR 72 je dvoumotorový turbovrtulový regionální dopravní letoun vyráběný konsorciem ATR (Avions de Transport Régional), společným podnikem Airbusu a Leonardo (dříve Alenia Aermacchi). ATR 72 je prodlouženou verzí menšího ATR 42 a byl uveden na trh v roce 1989. První let prototypu se uskutečnil 27. října 1988 z letiště Toulouse-Blagnac.
Současná verze ATR 72-600 (série -600) je v produkci od roku 2011 a představuje nejmodernější turbovrtulový regionální letoun na trhu. Oproti předchozí verzi -500 nabízí nové motory Pratt & Whitney Canada PW127M se šestilistými vrtulemi Hamilton Standard 568F s prořezávanými listy, které snižují hluk o 4 dB a zlepšují výkon při vzletu v horkém počasí.
ATR 72-600 je vybaven plně digitální avionikou Thales TopDeck s pěti LCD displeji a integrovaným TAWS (Terrain Awareness and Warning System). Do roku 2024 bylo objednáno přes 1 700 kusů všech verzí ATR 72. Nejvíce letounů provozují Wings Air (Indonésie), FedEx Express, Air New Zealand a Azul (Brazílie). V Evropě jsou významnými operátory Binter Canarias, SAS a CSA Czech Airlines (historicky).
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Rozpětí křídel | 27,05 m (88 ft 9 in) |
| Délka | 27,17 m (89 ft 2 in) |
| Výška | 7,65 m (25 ft 1 in) |
| Prázdná hmotnost | 13 311 kg (29 344 lb) |
| Max. vzletová hmotnost (MTOW) | 23 000 kg (50 705 lb) |
| Motory | 2× Pratt & Whitney Canada PW127M |
| Výkon (každý) | 2 750 SHP |
| Max. rychlost | 509 km/h (275 KTAS) |
| Cestovní rychlost | 460 km/h (248 KTAS) |
| Dolet | 1 528 km (825 NM) s 70 PAX |
| Dostup | 7 600 m (25 000 ft) |
| Kapacita | 70–78 cestujících |
Operační nasazení
ATR 72 dominuje segmentu regionálních turbovrtulových letounů. V Evropě létá na krátkých linkách mezi menšími letišti, kde by provoz proudového letounu nebyl ekonomicky rentabilní. Typická trasa ATR 72 má délku 200–500 NM s dobou letu 1–2 hodiny. Spotřeba paliva ATR 72-600 je přibližně 800 kg/hod, což je o 40 % níže než u srovnatelného proudového regionálního letounu.
V České republice provozovaly České aerolinie (ČSA) ATR 72-500 a -200 na linkách z Prahy do menších evropských měst jako Vilnius, Košice a Stuttgart. Typ byl rovněž oblíbený u bývalé Brno Airlines. V současnosti létá na linkách do Prahy ATR 72 několika evropských regionálních dopravců.
ATR 72 je schopen přistávat na nezpevněných drahách díky vysokému podvozku a robustní konstrukci. Na ostrovech Pacifiku, v jihovýchodní Asii a Karibiku léta ATR 72 na letiště s omezenou infrastrukturou, kde nahrazuje zastaralé Fokker F27 a Dash 7.
Kokpit a avionika
ATR 72-600 je vybaven avionikou Thales TopDeck založenou na Airbus A380 technologii. Pět LCD displejů poskytuje PFD, ND, EICAS a MFD. Systém zahrnuje duální FMS, GPS/SBAS navigaci a možnost RNP přiblížení. Autopilot umožňuje automatické přiblížení ILS kategorie II.
Řízení je konvenční s volantem a pedály. Power levers (výkonové páky) ovládají oba motory současně nebo nezávisle. Vrtule mají automatické nastavení úhlu listů (constant speed), beta range pro pojíždění a revers. Propeller Lock System brání neúmyslnému praporování vrtule za letu.
Varianty
- ATR 72-200 — Původní verze (1989), motory PW124B (2 160 SHP)
- ATR 72-500 — Vylepšená avionika a motory PW127F (2 750 SHP), šestilisté vrtule
- ATR 72-600 — Současná produkční verze, Thales TopDeck avionika, PW127M
- ATR 72-600F — Nákladní verze s velkými nákladními dveřmi
- ATR 72 STOL — Verze pro krátké dráhy s vylepšenými klapkami
V leteckých simulátorech
Microsoft Flight Simulator (MSFS 2020/2024)
Hans Hartmann Designs ve spolupráci s ATR vytvořili oficiální ATR 72-600 pro MSFS s detailní avionikou TopDeck, realistickými systémy a propracovaným zvukovým modelem PW127M motorů. Addon je považován za jeden z nejlepších turbopropových letounů v MSFS.
X-Plane 12
Pro X-Plane existuje ATR 72-500 od vývojáře LES (Leading Edge Simulations) se study-level simulací systémů a propracovaným FMS. Model je oblíbený na VATSIM pro regionální lety.
Prepar3D
Majestic Software nabízí ATR série pro P3D s detailní simulací turbopropových systémů a realismem, který je v komunitě považován za benchmark pro regionální turbopropové letouny.