Historie a vývoj
Airbus A380 je čtyřmotorový dvouplošinový širokotrupý letoun, největší dopravní letadlo na světě. Program A380 byl oficiálně zahájen v prosinci 2000 pod označením A3XX, přičemž první let se uskutečnil 27. dubna 2005 z letiště Toulouse-Blagnac. Singapore Airlines zahájila komerční provoz 25. října 2007 na lince Singapur–Sydney.
Vývoj A380 stál přibližně 25 miliard EUR a představoval obrovský technologický skok. Letoun má dvě kompletní palubní podlaží po celé délce trupu, což umožňuje přepravit 525 cestujících v typickém třítřídním uspořádání nebo až 853 cestujících v čistě ekonomické konfiguraci. Trup o průměru 7,14 m je nejširší v historii komerčního letectví.
Airbus vyrobil celkem 251 kusů A380, poslední letoun byl dodán v prosinci 2021 společnosti Emirates. Výroba byla ukončena především kvůli trendu v leteckém průmyslu směřujícímu k menším, úspornějším dvoumotorovým letounům (A350, B787). Emirates zůstává největším provozovatelem s flotilou 123 letounů A380.
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Rozpětí křídel | 79,75 m (261 ft 8 in) |
| Délka | 72,72 m (238 ft 7 in) |
| Výška | 24,09 m (79 ft 0 in) |
| Prázdná hmotnost | 277 000 kg (610 700 lb) |
| Max. vzletová hmotnost (MTOW) | 575 000 kg (1 268 000 lb) |
| Motory | 4× Rolls-Royce Trent 900 nebo Engine Alliance GP7200 |
| Tah (každý) | 311–340 kN (70 000–76 500 lbf) |
| Max. rychlost (MMO) | Mach 0,89 (945 km/h) |
| Cestovní rychlost | Mach 0,85 (903 km/h) |
| Dolet | 14 800 km (8 000 NM) |
| Dostup | 13 115 m (43 028 ft) |
| Kapacita paliva | 320 000 litrů (84 535 US gal) |
| Spotřeba paliva | cca 11 000 l/hod (méně než 3 l/PAX/100km) |
Operační nasazení
Airbus A380 je nasazen na nejfrekventovanějších dálkových linkách světa (tzv. trunk routes). Emirates, největší operátor, provozuje A380 na linkách z Dubaje do Londýna, New Yorku, Sydney, Tokia, Los Angeles a desítek dalších destinací. Singapore Airlines létá A380 na prestižních linkách do Londýna, Paříže, Frankfurtu a New Yorku.
Qantas používá A380 na nejdelších linkách jako Sydney–Dallas (přes 17 hodin) a Melbourne–London. Lufthansa provozuje A380 z Mnichova a Frankfurtu do destinací v Asii a Severní Americe. British Airways nasadila A380 na letišti Heathrow na linkách do Los Angeles, Hongkongu, Johannesburgu a dalších.
Letoun vyžaduje speciální infrastrukturu na letištích — minimální šířka pojezdové dráhy 23 m, speciální nástupní mosty pro obě paluby a posílené dráhové povrchy pro hmotnost až 575 tun. Pouze přibližně 120 letišť na světě je plně kompatibilních s A380.
Kokpit a avionika
Kokpit A380 je navržen pro dvoučlennou posádku a využívá systém fly-by-wire s postranními joysticky (sidestick). Přístrojová deska obsahuje osm velkých LCD displejů — dva PFD, dva ND (Navigation Display), dva MFD pro systémy a dva pro ECAM (Electronic Centralized Aircraft Monitor). Kokpit je tichý a prostorný, s nejlepším výhledem ze všech komerčních letounů Airbus.
Avionický systém je postaven na architektuře IMA (Integrated Modular Avionics) s trojitou redundancí. FMS (Flight Management System) umožňuje plně automatický let od vzletu po přistání kategorie IIIb. A380 byl prvním komerčním letounem s plně elektronickým řízením všech primárních i sekundárních řídících ploch bez mechanické zálohy.
Navigační systém využívá GPS, IRS (Inertial Reference System), DME/VOR a radioaltimetr. Komunikační systém zahrnuje tři VHF, dva HF a satelitní komunikaci SATCOM pro datové přenosy CPDLC a oceánský provoz.
Varianty
- A380-800 — Jediná sériově vyráběná osobní verze (525 PAX třítřídní, 853 PAX jednoplošinový)
- A380-800F — Plánovaná nákladní verze (150 tun, dolet 10 400 km) — program zrušen v roce 2007
- A380plus — Navrhovaná vylepšená verze (2017) s winglety a 80 dalšími sedadly — nezrealizováno
V leteckých simulátorech
Microsoft Flight Simulator (MSFS 2020/2024)
FlyByWire Simulations vyvíjí A380X pro MSFS 2024 jako open-source projekt s plným modelováním systémů, custom FMS a ECAM. Projekt je ve fázi alpha testování a slibuje nejdetailnější simulaci A380 v historii. MSFS 2024 bude obsahovat vylepšený základní A380 model.
X-Plane 12
Pro X-Plane existuje několik modelů A380, nejvýznamnější je verze od Peter Hager s detailním ECAM systémem. Kvalita modelů se liší — žádný nedosahuje úrovně study-level simulace.
Prepar3D
FS Labs vyvinul vysoce věrný A380 pro P3D s kompletní simulací FMGC (Flight Management and Guidance Computer), ECAM a automatických systémů. Tento model je považován za nejpřesnější simulaci A380 dostupnou na trhu.