Historie a vývoj
Airbus A320neo (new engine option) je modernizovaná verze jednoho z nejúspěšnějších dopravních letadel v historii — Airbusu A320. Představený v prosinci 2010, A320neo nabízí nové úsporné motory CFM International LEAP-1A nebo Pratt & Whitney PW1100G-JM s převodovým turbofanem (GTF), aerodynamicky optimalizované winglety „Sharklets" a vylepšení interiéru kabiny. Výsledkem je až 20% snížení spotřeby paliva oproti A320ceo (current engine option).
Program A320 byl spuštěn 2. března 1984, kdy Air France objednala prvních 25 letounů. Airbus A320 přinesl revoluční koncept — fly-by-wire řízení v úzkotrupém dopravním letadle. Pilot ovládá letadlo sidestick kontrolérem (místo tradičního volantu/sloupku), přičemž počítačové systémy zajišťují ochranu obálky letu (flight envelope protection), která brání pilotům překročit strukturální limity, úhel náběhu pro přetažení nebo negativní přetížení pod 0G. Tato filozofie zůstala zachována i v A320neo.
Prvního zákazníka programu neo získal Airbus v lednu 2011 (IndiGo Airlines, objednávka 150 kusů). A320neo poprvé vzlétl 25. září 2014 s motory LEAP-1A a 31. května 2015 s motory PW1100G. Do komerčního provozu vstoupil 25. ledna 2016 u Lufthansy. K roku 2024 bylo dodáno přes 3 500 kusů A320neo/A321neo, přičemž nevyřízené objednávky přesahují 7 000 strojů — nejvíce v historii civilního letectví.
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Výrobce | Airbus S.A.S., Toulouse (Francie), montáž také Hamburg a Tianjin |
| Typ | Dvoumotorové úzkotrupé dopravní letadlo |
| Délka | 37,57 m (123 ft 3 in) |
| Rozpětí křídel | 35,80 m (117 ft 5 in) se Sharklety |
| Výška | 11,76 m (38 ft 7 in) |
| Průměr trupu | 3,95 m (vnější), 3,70 m (kabina) |
| Prázdná hmotnost | 42 600 kg (93 900 lb) |
| Max. vzletová hmotnost (MTOW) | 79 000 kg (174 200 lb) |
| Motory | 2× CFM LEAP-1A26 nebo 2× PW1127G-JM |
| Tah | 2× 120 kN (27 000 lbf) |
| Maximální provozní rychlost (VMO) | Mach 0,82 (871 km/h) |
| Typická cestovní rychlost | Mach 0,78 (833 km/h) |
| Dolet | 6 300 km (3 400 NM) |
| Praktický dostup | 12 131 m (39 800 ft) |
| Kapacita | 150 (2-třídní) / 194 (1-třídní, max.) cestujících |
| Posádka | 2 piloti (+ palubní průvodčí) |
Operační nasazení
Airbus A320neo rychle vytlačuje starší A320ceo (tzv. CEO — current engine option) z flotil aerolinek po celém světě. Hlavními operátory jsou IndiGo (největší zákazník s objednávkou přes 500 kusů), Lufthansa, Wizz Air, Frontier Airlines, JetBlue, Spirit Airlines, VietJet Air a desítky dalších. V České republice Wizz Air provozuje A320neo/A321neo na linkách z Prahy a z okolních letišť (Vídeň, Budapešť).
Kabina A320neo má o 18 palců širší průřez než Boeing 737, což umožňuje 6 sedadel v řadě (3-3) s mírně pohodlnějšími šířkami sedadel (typicky 18 palců vs. 17 u 737). Airbus nabízí konfiguraci Airspace Cabin s většími zavazadlovými schránkami, LED osvětlením a modernějším designem.
Kokpit a fly-by-wire
A320neo zachovává kokpit rodiny A320 s několika upgrady. Pět LCD displejů DCDU (2 PFD, 2 ND, 1 ECAM) jsou v novějších verzích nahrazeny velkoplošnými displeji (15,4 palce). Fly-by-wire systém řídí elektrické signály z pilotních sidestick kontrolerů přes 5+2 let. počítačů (3 PRIM + 2 SEC + 2 FAC) k hydraulickým aktuátorům na řídicích plochách. Flight envelope protection zahrnuje ochranu proti přetažení (alpha protection), ochranu proti překročení rychlosti (overspeed protection), ochranu proti přetížení (+2,5G/-1G) a automatickou trimaci.
Autopilot/autothrust systém je schopen kompletního ILS Cat IIIb autoland přiblížení (rozhodovací výška 0 ft, dráhová dohlednost 75 m). FMGS (Flight Management and Guidance System) řídí LNAV/VNAV navigaci se SID/STAR, RNP AR přiblížení a optimalizaci cestovní hladiny.
Varianty rodiny A320neo
- A319neo — zkrácený trup, 120–160 cestujících, dolet 6 850 km
- A320neo — základní verze, 150–194 cestujících, dolet 6 300 km
- A321neo — prodloužený trup, 185–244 cestujících, dolet 7 400 km
- A321XLR — Extra Long Range, dolet až 8 700 km, přídavná nádrž (RCT)
- A321neo ACF — Airbus Cabin Flex, optimalizovaná konfigurace únikových východů
V leteckých simulátorech
Microsoft Flight Simulator 2024 / 2020
FlyByWire Simulations A32NX je nejpopulárnější freeware addon v historii MSFS. Kompletně přepracovaný model A320neo s funkčním MCDU, FMGS, SID/STAR navigací, FBW flight law, ECAM, hydraulikou, pneumatikou, elektřinou a vlastními zvuky motorů LEAP-1A. Projekt má přes 300 přispěvatelů na GitHubu. Komerční verze Fenix A320 nabízí ještě hlubší systémovou simulaci s plným FADEC, brake-to-vacate, RNAV/RNP approach a EFB.
X-Plane 12
FlightFactor A320 Ultimate je referenční komerční addon s kompletní systémovou hloubkou. ToLiss A319/A321 jsou velmi oblíbené alternativy s aktivním vývojem.
Prepar3D
Aerosoft A320/A321 Professional pro P3D nabízí středně pokročilou systémovou simulaci. FSLabs A320-X je kontroverzní ale technicky vyspělý studijní model s plným FBW a FMGC.
Airbus A320neo je spolu s Boeingem 737 MAX nejdůležitějším typem v moderním komerčním letectví. V simulátorové komunitě těží z vynikajících freeware i komerčních add-onů.