Historie a vývoj
Concorde byl nadzvukový dopravní letoun vyráběný společně britsko-francouzským konsorciem BAC (British Aircraft Corporation) a Aérospatiale. Jedná se o jeden z pouhých dvou nadzvukových dopravních letounů, které kdy vstoupily do pravidelného provozu — druhým byl sovětský Tupolev Tu-144. Program byl zahájen v roce 1962 mezivládní smlouvou mezi Velkou Británií a Francií.
První prototyp (001) vzlétl 2. března 1969 z letiště Toulouse, britský prototyp (002) 9. dubna 1969 z Filton. Komerční provoz zahájily současně British Airways a Air France 21. ledna 1976. British Airways létala na lince Londýn Heathrow–Bahrajn (a později New York JFK), Air France na trase Paříž CDG–Rio de Janeiro (později rovněž New York JFK).
Celkem bylo vyrobeno 20 kusů Concorde (včetně prototypů a předsériových strojů), z nichž 14 vstoupilo do komerčního provozu — 7 u British Airways a 7 u Air France. Concorde překonával Atlantik za 3 hodiny 30 minut (oproti 7–8 hodinům u konvenčních letounů). Poslední komerční let se uskutečnil 24. října 2003 z New Yorku do Londýna. Příčinou ukončení provozu byly ekonomické ztráty po 11. září 2001, tragická havárie letu AF 4590 v Gonesse (25. července 2000) a rostoucí náklady na údržbu stárnoucí flotily.
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Rozpětí křídel | 25,56 m (83 ft 10 in) |
| Délka | 61,66 m (202 ft 4 in) |
| Výška | 12,19 m (40 ft 0 in) |
| Prázdná hmotnost | 78 700 kg (173 500 lb) |
| Max. vzletová hmotnost (MTOW) | 185 070 kg (408 000 lb) |
| Motory | 4× Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 Mk 610 |
| Tah (každý, s přídavným spalováním) | 169 kN (38 050 lbf) |
| Max. rychlost | Mach 2,04 (2 179 km/h) na FL 600 |
| Cestovní rychlost | Mach 2,02 (2 150 km/h) |
| Dolet | 7 222 km (3 900 NM) |
| Dostup | 18 300 m (60 000 ft) |
| Kapacita | 92–128 cestujících |
| Kapacita paliva | 119 500 litrů (31 570 US gal) |
Operační nasazení
Concorde létala primárně na transatlantických linkách mezi Londýnem/Paříží a New Yorkem/Washington. Let z Londýna Heathrow do New Yorku JFK trval typicky 3 hodiny 30 minut při cestovní rychlosti Mach 2,02 ve výšce 18 000 m. Na této výšce viděli cestující zakřivení Země a tmavě modrou oblohu na hranici vesmíru.
Concorde spotřeboval přibližně 25 000 litrů paliva na transatlantický let, což odpovídalo spotřebě 17 l/PAX/100km — několikanásobek oproti konvenčním letounům. Cena zpátečního letu New York–Londýn dosahovala v posledních letech 10 000–12 000 USD. Navzdory tomu byly lety pravidelně plně obsazeny business cestujícími a celebritami.
Tepelná expanze trupu při nadzvukovém letu dosahovala 15–25 cm v délce. Příď (nose cone) byla sklopná — ve třech polohách umožňovala pilotům výhled při pojíždění, vzletu a přistání, kdy letoun zaujímal extrémní úhel náběhu. Zvláštností bylo přesouvání paliva mezi nádržemi pro udržení těžiště při přechodu přes rychlost zvuku.
Kokpit a avionika
Kokpit Concorde byl navržen pro tříčlennou posádku — dva piloty a letového inženýra (flight engineer). Přístrojová deska obsahovala analogové přístroje s důrazem na motorové parametry — čtyři sady otáčkoměrů, teplot, tlaku oleje a EGT. Machmetr zobrazoval aktuální Machovo číslo s přesností na setiny.
Letový inženýr obsluhoval rozsáhlý panel motorů, paliva, pneumatiky, hydrauliky a elektriky. Přesouvání paliva mezi 13 hlavními a trimnými nádržemi bylo kritickou operací při akceleraci a deceleraci přes Mach 1. INS (Inertial Navigation System) od Delco Carousel poskytoval navigaci nad oceánem, kde nebyly dostupné pozemní navigační prostředky.
Koncorde neměl moderní FMS ani glass cockpit — veškeré řízení bylo analogové s mechanickou zálohou. Autopilot umožňoval udržení Machova čísla a výšky, ale přechod přes zvukovou bariéru (transsonický režim) vyžadoval významný zásah posádky.
Varianty
- Concorde 001/002 — Prototypy (Francie/Velká Británie), menší trup a motory
- Concorde 101/102 — Předsériové stroje s modifikovanými motory
- Concorde (produkční) — Sériovéletouny č. 201–216 (14 kusů, 7 BA + 7 AF)
V leteckých simulátorech
Microsoft Flight Simulator (MSFS 2020/2024)
DC Designs nabízí Concorde pro MSFS 2020/2024 s detailním modelem cockpitu, simulací přesouvání paliva a nadzvukového letu. Model zahrnuje sklopnou příď, realistickou spotřebu paliva a tepelnou expanzi trupu. Je to jeden z nejunikátnějších addonů v MSFS.
X-Plane 12
Colimata nabízí vysoce detailní Concorde FXP pro X-Plane s propracovanou simulací nadzvukového letu, aerodynamického zahřívání a přesouvání paliva. Model nabízí interaktivní flight engineer panel.
Prepar3D / FSX
FSLabs plánoval Concorde pro P3D, avšak projekt nebyl dokončen. Pro FSX existuje CLS Concorde a další komunitní modely s různou úrovní detailu. Nadzvukový let v P3D je limitován enginem, který nebyl primárně navržen pro simulaci letu nad Mach 1.