Lekce 5: IFR přiblížení — ILS a RNAV
Přechod z VFR na IFR
IFR přiblížení přidává: vertikální vedení (GS), laterální vedení (LOC/LNAV), decision height (DA/DH), missed approach procedure. Na rozdíl od vizuálního přistání letíte podle přístrojů až do minima — tam buď vidíte dráhu, nebo jdete na go around.
ILS přiblížení — krok za krokem (B737 LKPR RWY 06)
- Brief approach: ILS RWY 06, LOC freq 110.30 (IRR), course 064°, DA 610 ft (200 ft AGL), missed: climb 3000 ft, right turn to BALTU
- ATC clearance: „CSA 123, descend 3000 ft, expect ILS approach RWY 06"
- NAV setup: NAV1 = 110.30, course = 064°, verify ident „IRR"
- Configure: speed 180 kt → flaps 5 → gear down → flaps 15 → final: flaps 30, Vref+5
- Intercept LOC: ATC: „turn left heading 030, cleared ILS approach RWY 06" → APP mode on MCP
- GS capture: GS alive → drops from above → AP captures → descent ~700 fpm
- 1000 ft call: „Stabilized, 1000 to go" — speed Vref+5, config landing, on LOC, on GS
- 500 ft call: „500 ft" — check stable approach criteria
- DA (200 ft): „Minimums" — see runway → „Landing" and disconnect AP, or „Go around!" → TOGA
Minima a stabilizovaný přístup
Stabilizovaný přístup v 1000 ft (IFR) nebo 500 ft (VFR): správná konfigurace, rychlost Vref±5, na LOC/GS, sestupová rychlost 1000 fpm. Pokud JAKÝKOLIV parametr mimo → GO AROUND. Žádná diskuze.
Cvičení
Nastavte LKPR, počasí: overcast 300 ft, visibility 2 km. Leťte ILS RWY 06 v B737 nebo A320 — hand-flown (bez autopilota pod 1000 ft). Cíl: stabilizované přiblížení, na glide slope ±1 dot, na localizer ±1/2 dot, touchdown v první třetině dráhy.
Sdílet: