Technical specifications
| Manufacturer | Boeing |
| Developer (simulation) | FlyJSim |
| Country of origin | USA |
| First flight | 8. srpna 1967 |
| Production status | |
| Units built | 1 114 |
| Crew | 2 |
| Powerplant | 2× Pratt & Whitney JT8D-15A |
| Price | ≈ 90 USD (V4 Pro) |
| Wingspan | 28.35 m |
| Length | 30.53 m |
| Height | 11.28 m |
| MTOW | 52 390 kg |
| Max. speed | 430 kt |
| Service ceiling | 35 000 ft |
| Range | 2 300 NM |
Availability in simulators
O addonu
Zatímco všichni honí nejnovější NEO a MAXy, FlyJSim už přes dekádu piluje opačný konec historie: 737-200 Advanced, doutníkové motory JT8D a kokpit, kde jediná obrazovka je radar počasí. Čerstvá verze V4 (2026) přinesla nový FMOD zvuk, přepracovanou elektriku a pneumatiku a volitelnou inerciální navigaci CIVA.
Systémy a věrnost
Tohle je létání rukama a hlavou: VOR-to-VOR navigace, výkonové tabulky z papírového manuálu, autopilot Sperry, který umí sotva držet kurz a výšku. Steam gauges mají fyzikálně simulované mechanismy — vibrace jehel při startu motorů je malý uměleckohistorický skvost. Gravel kit umožňuje operace ze šotolinových drah na severu Kanady, kde -200 dodnes slouží.
Pro úplný zážitek spárujte s českými OK- liverkami: ČSA létaly -200 z Ruzyně celá osmdesátá léta.
Pro koho je
Pro pokročilé, kteří chtějí pochopit, jak se létalo před FMC érou — a pro každého, koho zvuk JT8D při startu rozechvěje. Po Zibu kontrastnější skok už uděláte těžko.
Verdikt Simulators Czech
Nejlepší retro airliner na trhu. V4 z něj dělá modul na další dekádu.
🎮 What to fly it with
Doporučené periferie: throttle quadrant a yoke (klasický „Baby Boeing"). Analogová navigace VOR-to-VOR — žádné moderní vychytávky netřeba.
📖 Návody: manuál FlyJSim + forums.x-plane.org.