Historie a vývoj
Embraer E190-E2 je dvoumotorový proudový regionální dopravní letoun nové generace vyráběný brazilskou společností Embraer. Patří do rodiny E-Jets E2, která představuje kompletní redesign původní řady E-Jets z roku 2004. Program E2 byl zahájen v roce 2013 a první let prototypu E190-E2 se uskutečnil 23. května 2016 z letiště São José dos Campos v Brazílii.
E190-E2 je poháněn novými motory Pratt & Whitney PW1900G s převodovkou (geared turbofan), které snižují spotřebu paliva o 17 % a hluk o 10–20 dB oproti předchůdci E190. Nové křídlo s větším rozpětím (33,7 m oproti 28,7 m) a upraveným profilem dále přispívá k úspoře paliva. Celkově je E190-E2 o 25 % úspornější na sedadlo než původní E190.
Widerøe (Norsko) byl prvním provozovatelem E190-E2, zahájení provozu v dubnu 2018. Helvetic Airways (Švýcarsko) je jedním z největších evropských operátorů s flotilou 16 E190-E2, které nahradily starší Fokker 100. Do roku 2024 bylo dodáno přes 80 kusů E190-E2 deseti leteckým společnostem. Embraer celkem zaznamenal přes 250 objednávek na rodinu E2.
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Rozpětí křídel | 33,72 m (110 ft 8 in) |
| Délka | 33,43 m (109 ft 8 in) |
| Výška | 10,74 m (35 ft 3 in) |
| Prázdná hmotnost | 33 050 kg (72 864 lb) |
| Max. vzletová hmotnost (MTOW) | 56 400 kg (124 341 lb) |
| Motory | 2× Pratt & Whitney PW1919G |
| Tah (každý) | 96 kN (21 600 lbf) |
| Max. rychlost (MMO) | Mach 0,82 (871 km/h) |
| Cestovní rychlost | Mach 0,78 (829 km/h) |
| Dolet | 5 278 km (2 850 NM) |
| Dostup | 12 497 m (41 000 ft) |
| Kapacita | 97–114 cestujících |
Operační nasazení
E190-E2 je ideální pro regionální a středně-dálkové linky s nižší poptávkou, kde by provoz A320 nebo B737 nebyl ekonomicky efektivní. Helvetic Airways provozuje E190-E2 na linkách z Curychu a Bernu do evropských destinací. KLM Cityhopper nasazuje typ na linkách z Amsterdamu do menších evropského měst.
Widerøe v Norsku létá E190-E2 na linkách spojujících malá norská letiště s krátkými drahami, kde využívá výborné výkony letounu při přistání v náročných podmínkách. Porter Airlines v Kanadě objednala E190-E2 pro regionální linky z Toronta. Binter Canarias nasazuje typ na mezikanárské lety.
V porovnání s konkurenčním Airbus A220-100 nabízí E190-E2 nižší kapacitu (97–114 oproti 108–135 sedadel), ale lepší výkony na krátkých drahách a nižší provozní náklady na tratích do 1 500 NM. V segmentu „right-sizing" je E190-E2 považován za optimální volbu pro linky s 80–110 cestujícími.
Kokpit a avionika
E190-E2 je vybaven nejmodernější avionikou Honeywell Primus Epic 2.0 se čtyřmi velkými 15,1" LCD displeji a HUD (Head-Up Display) jako standardní vybavení. FMS třetí generace umožňuje RNP přiblížení s přesností ARo.1 NM. Fly-by-wire řízení s side-stick kontroléry (podobně jako Airbus) nahradilo konvenční yoke z původních E-Jets.
Autopilot umožňuje automatické přiblížení ILS kategorie IIIa a autoland. Integrovaný EVS (Enhanced Vision System) s infračervenou kamerou poskytuje pilotům viděním ve špatné viditelnosti. Systém je navržen pro operace s dvoučlennou posádkou s maximální automatizací.
Varianty
- E175-E2 — Nejmenší verze (80–90 PAX), dolet 3 722 km — vývoj pozastaven
- E190-E2 — Středová verze (97–114 PAX), dolet 5 278 km
- E195-E2 — Největší verze (120–146 PAX), dolet 4 815 km, nejprodávanější varianta
V leteckých simulátorech
Microsoft Flight Simulator (MSFS 2020/2024)
V MSFS zatím neexistuje oficiální model E190-E2. Původní E-Jets jsou dostupné jako komunitní projekty s omezenou funkčností. Vyvíjení study-level E-Jet pro MSFS je očekáváno od několika vývojářů.
X-Plane 12
SSG (Supercritical Simulations Group) nabízí E-Jet rodinu pro X-Plane s detailním FMS a částečnou simulací systémů. Model je oblíbený pro regionální virtuální linky na VATSIM.
Prepar3D
FeelThere nabízí Embraer E-Jet série pro P3D s aktualizovanou grafikou a systémy pro verzi v5. Model pokrývá verze E170/175/190/195 s různými konfiguracemi kokpitu.