Historie a vývoj
Cirrus SR22 je čtyřmístný jednomotorový kompozitní dolnoplošník vyráběný americkou společností Cirrus Aircraft v Duluthu, Minnesota. Od roku 2004 je SR22 nepřetržitě nejprodávanějším pístovým jednomotorovým letounem na světě — každý rok dominuje žebříčku prodejů GAMA (General Aviation Manufacturers Association). Celkem bylo k roku 2024 dodáno přes 8 000 kusů všech variant SR22/SR22T.
Cirrus Aircraft založili bratři Alan a Dale Klapmeierovi v roce 1984 v Baraboo ve Wisconsinu. Jejich první projekt VK-30 byl pětimístný kompozitní letoun s tlačnou vrtulí. V roce 1994 společnost přestěhovala výrobu do Duluthu a začala s vývojem revolučního SR20, prvního sériového letadla na světě vybaveného celolplošným záchranným padákem (CAPS — Cirrus Airframe Parachute System). SR20 získal certifikaci v roce 1998.
Cirrus SR22, představený v roce 2001, je výkonnější verzí SR20 s motorem Continental IO-550-N o výkonu 310 hp (oproti 200 hp u SR20). SR22 přinesl koncept „Personal Air Vehicle" (PAV) — bezpečný, rychlý, komfortní letoun pro mezistátní cestování do 1 500 km. Klíčovým bezpečnostním prvkem zůstává CAPS — balistický záchranný padák BRS, který v nouzi zpomalí celý letoun na bezpečnou rychlost dopadu. K roku 2024 CAPS zachránil přes 250 životů při 120+ aktivacích.
Technické specifikace (SR22 G6)
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Výrobce | Cirrus Aircraft, Duluth, Minnesota (USA) |
| Typ | Jednomotorový čtyřmístný kompozitní dolnoplošník |
| Délka | 7,92 m (26 ft 0 in) |
| Rozpětí křídel | 11,68 m (38 ft 4 in) |
| Výška | 2,69 m (8 ft 10 in) |
| Prázdná hmotnost | 1 025 kg (2 260 lb) |
| Max. vzletová hmotnost | 1 542 kg (3 400 lb) |
| Motor | Continental IO-550-N (SR22) nebo IO-550-N15 turbo (SR22T) |
| Výkon | 310 hp (231 kW) |
| Vrtule | Hartzell PHC-J3YF-1RF/F7693B, třílistá, stavitelná |
| Max. rychlost | 338 km/h (183 ktas) |
| Cestovní rychlost (75 %) | 310 km/h (167 ktas) |
| Pádová rychlost | 110 km/h (59 ktas) clean |
| Dostup | 5 334 m (17 500 ft) |
| Stoupavost | 6,3 m/s (1 240 ft/min) |
| Dolet | 1 589 km (858 NM) s 45 min rezervou |
| Palivo | 341 l (92 US gal), využitelných 332 l |
| CAPS padák | BRS celoplošný záchranný systém (standard) |
Operační nasazení
Cirrus SR22 je nejpopulárnějším moderním GA letounem v USA a Evropě. Typickým vlastníkem je pilot-podnikatel, který SR22 využívá jako „air taxi" pro obchodní cesty 400–1 500 km (2–5 hodin letu). Díky cestovní rychlosti přes 300 km/h, klimatizované kabině, plnému glass cockpitu a autopilotem je SR22 rychlejší a pohodlnější než automobilová cesta na vzdálenosti nad 400 km.
V České republice a na Slovensku je SR22 zastoupený u několika soukromých vlastníků a je k vidění na letištích LKPR, LKTB, LKPD a dalších. Cirrus má v Evropě servisní síť, ale AVGAS 100LL (požadované palivo) je na většině evropských letišť dostupný. Registrace OK-xxx zvyšují počet Cirrusů v ČR.
Cirrus nabízí i turbodieselovou verzi SR22T s přeplňovaným motorem Continental TSIO-550-K (315 hp), který umožňuje výkonný provoz i ve vyšších nadmořských výškách (až FL250). Vision Jet SF50 je pokračovatelem konceptu PAV jako nejlehčí sériový proudový letoun na světě s jedním motorem Williams FJ33-5A.
Kokpit — Cirrus Perspective+
SR22 G6 je vybaven nejmodernějším glass cockpitem v pístové kategorii: Garmin Perspective+ založený na platformě G1000 NXi se dvěma 12" LCD displeji. PFD zobrazuje syntetické vidění SVS (s terénním profilem, letištními dráhami a překážkami v 3D). MFD obsahuje pohybovou mapu, engine instrumentation, datalink weather (SiriusXM nad USA, ADL150 v Evropě), TAWS terrain awareness, TIS-B traffic, DME a ADF. Autopilot GFC 700 je tříosý (roll, pitch, yaw) s envelope protection — autopilot automaticky zabrání přetažení a spirálovému sestupnému piruetě, i když pilot pustí řízení. Ovládání je sideyoke (boční volant), ne klasický centrální yoke nebo sidestick.
V leteckých simulátorech
Microsoft Flight Simulator 2024 / 2020
Výchozí Cirrus SR22 je obsažen v MSFS 2020 a nabízí skvělý vizuální model s funkčním G1000 NXi. Working Title vylepšení G1000 NXi zvyšuje realismus navigační funkčnosti. Nicméně CAPS padák není funkční v simulátoru. FlightFX vyvinul vylepšený Cirrus Vision Jet SF50 pro MSFS.
X-Plane 12
Torquesim SR22 je komerční addon pro X-Plane s propracovanou simulací motoru Continental IO-550 a Garmin Perspective cockpitu. Patří mezi nejlepší GA addony pro XP.
Cirrus SR22 změnil koncept osobního létání díky záchranném padáku CAPS, plnému glass cockpitu a civilizovanému komfortu. V leteckém simulátoru je skvělou volbou pro cross-country VFR i IFR létání.