Historie a vývoj
Bombardier CRJ-900 (Canadair Regional Jet 900) je dvoumotorový regionální proudový letoun vyráběný kanadskou společností Bombardier Aerospace (nyní Mitsubishi Heavy Industries po prodeji programu v roce 2020). CRJ-900 je prodlouženou verzí úspěšného CRJ-700 a byl uveden na trh v roce 2001. První let se uskutečnil 21. února 2001 a certifikace byla získána v lednu 2003.
CRJ-900 je poháněn dvěma motory General Electric CF34-8C5 o tahu 61,3 kN každý. Trup má průměr 2,69 m s konfigurací 2+2 sedadly v řadě, typicky pro 76–90 cestujících. CRJ-900 nabízí o 40 % větší kapacitu než původní CRJ-200 při zachování podobných provozních nákladů na let.
Celkem bylo dodáno přes 400 kusů CRJ-900 všech variant. Největšími operátory jsou PSA Airlines (American Eagle), SkyWest Airlines a Endeavor Air (Delta Connection) v USA. V Evropě provozují CRJ-900 Lufthansa CityLine, SAS, Iberia Regional (Air Nostrum) a Nordic Aviation Capital. Program CRJ byl ukončen v roce 2020 a práva na program převzala Mitsubishi Heavy Industries pod označením MHI RJ Aviation.
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Rozpětí křídel | 24,85 m (81 ft 6 in) |
| Délka | 36,37 m (119 ft 4 in) |
| Výška | 7,51 m (24 ft 8 in) |
| Prázdná hmotnost | 21 884 kg (48 240 lb) |
| Max. vzletová hmotnost (MTOW) | 38 330 kg (84 500 lb) |
| Motory | 2× General Electric CF34-8C5 |
| Tah (každý) | 61,3 kN (13 790 lbf) |
| Max. rychlost (MMO) | Mach 0,82 (871 km/h) |
| Cestovní rychlost | Mach 0,78 (829 km/h) |
| Dolet | 2 956 km (1 596 NM) |
| Dostup | 12 496 m (41 000 ft) |
| Kapacita | 76–90 cestujících |
Operační nasazení
CRJ-900 je tahounem regionálního leteckého provozu v Severní Americe. Provozovatelé jako SkyWest Airlines (přes 100 CRJ-900) a PSA Airlines (přes 60 CRJ-900) létají pod značkami United Express, Delta Connection a American Eagle. CRJ-900 typicky obsluhuje linky o délce 300–1 000 NM mezi huby a menšími městy.
V Evropě Lufthansa CityLine provozuje CRJ-900 na regionálních linkách z Mnichova a Frankfurtu do menších evropských destinací. SAS Scandinavian Airlines nasazuje CRJ-900 na linkách mezi skandinávskými městy. Air Nostrum (Iberia Regional) létá CRJ-900 na španělských domácích linkách.
CRJ-900 nabízí nižší provozní náklady oproti srovnatelným typům Airbus A220 a Embraer E175 na tratích do 800 NM s menší poptávkou. Nevýhodou je úzký trup (2+2 sedadla), omezený prostor pro kabinová zavazadla a nemožnost stát vzpřímeně v uličce v zadní části kabiny kvůli kuželu trupu.
Kokpit a avionika
CRJ-900 NextGen je vybaven avionikou Rockwell Collins Pro Line 4 se čtyřmi LCD displeji. FMS (Flight Management System) od Honeywell umožňuje RNP a RNAV přiblížení. Autopilot Collins zajišťuje automatické řízení ve všech osách včetně přiblížení ILS kategorie II. TCAS II a EGPWS jsou standardní vybavení.
Řízení je konvenční s volantem (yoke) — CRJ nezískal fly-by-wire, ale používá konvenční mechanické řízení s hydraulickým posilováním. Motorové přístroje jsou digitální na EICAS (Engine Indicating and Crew Alerting System) displeji. HUD je volitelný.
Varianty
- CRJ-900 — Základní verze (76–86 PAX), MTOW 36 514 kg
- CRJ-900ER — Extended Range verze, MTOW 38 330 kg, zvětšené palivové nádrže
- CRJ-900LR — Long Range verze, MTOW 38 330 kg, dolet 1 596 NM
- CRJ-900 NextGen — Modernizovaná avionika, vylepšený interiér Atmosphere
- CRJ-1000 — Prodloužená verze (97–104 PAX) s novým křídlem
V leteckých simulátorech
Microsoft Flight Simulator (MSFS 2020/2024)
Aerosoft nabízí CRJ 550/700 pro MSFS s detailní avionikou Collins Pro Line 4 a realistickými systémy. CRJ-900 varianta je plánována jako rozšíření. Model patří k nejlepším regionálním airliner addonům pro MSFS.
X-Plane 12
JRollon nabízí CRJ-200 pro X-Plane s propracovaným FMS. CRJ-900 specifický model pro X-Plane zatím není dostupný ve study-level kvalitě.
Prepar3D
Aerosoft CRJ 700/900 je k dispozici pro P3D s detailním modelem kokpitu a systémů. Model zahrnuje varianty -700 i -900 s příslušnými konfiguracemi kabiny a výkonnostními daty.