Historie a vývoj
Airbus A330-300 je dvoumotorové širokotrupé dopravní letadlo pro střední až dálkové trasy. A330 vznikl současně s A340 jako součást programu TA9/TA11 zahájeného v červnu 1987. Oba typy sdílejí identický trup, křídlo a kokpit — A330 je dvoumotorová verze, zatímco A340 měl čtyři motory pro ultra-dálkové trasy. A330-300 poprvé vzlétl 2. listopadu 1992 a první komerční let provedla Air Inter 17. ledna 1994.
A330 využil osvědčenou filozofii Airbusu — fly-by-wire řízení s sidestick kontroléry, společný typový průkaz (CCQ — Cross-Crew Qualification) s A320 a A340, digitální kokpit a envelope protection. Trup A330 má průměr 5,64 m (širší než Boeing 767 s 5,03 m), což umožňuje konfiguraci 2-4-2 v turistické třídě s širšími sedadly (cca 18 palců) oproti konfiguraci 2-3-2 u 767.
Modernizovaná verze A330neo (new engine option) byla představena v roku 2014 s novými motory Rolls-Royce Trent 7000, 3D-tištěnými Sharklets a vylepšenou kabinovým komfortem Airspace. A330neo vstoupil do služby u TAP Air Portugal v listopadu 2018.
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Výrobce | Airbus, Toulouse (Francie), finální montáž také Tianjin (Čína) |
| Typ | Dvoumotorové širokotrupé dopravní letadlo |
| Délka | 63,69 m (208 ft 11 in) |
| Rozpětí křídel | 60,30 m (197 ft 10 in) |
| Výška | 16,83 m (55 ft 3 in) |
| Kabina — šířka | 5,28 m (17 ft 4 in) |
| Prázdná hmotnost | 124 500 kg (274 474 lb) |
| Max. vzletová hmotnost | 242 000 kg (533 519 lb) |
| Motory | 2× GE CF6-80E1A4 nebo 2× PW4168A nebo 2× RR Trent 772B-60 |
| Tah (za motor) | 300–320 kN (67 500–72 000 lbf) |
| Max. provozní rychlost | Mach 0,86 (913 km/h) |
| Cestovní rychlost | Mach 0,82 (871 km/h) |
| Dolet | 11 750 km (6 350 NM) |
| Dostup | 12 527 m (41 100 ft) |
| Kapacita | 277 (3-třídní) / max. 440 cestujících |
Operační nasazení
A330-300 je jedním z nejrozšířenějších widebody v historii s přes 800 dodanými kusy. Hlavní operátoři zahrnují Turkish Airlines, Cathay Pacific, China Eastern, Air China, Delta Air Lines, Korean Air, SAS Scandinavian a Singapore Airlines. A330 dominuje na tratích 6 000–10 000 km — transatlantické lety (New York–Paříž), trasy do jihovýchodní Asie (Frankfurt–Bangkok) a vnitroasijské linky.
Pro českou leteckou komunitu je A330-300 relevantní především jako typ provozovaný zahraničními dopravci na linkách do Prahy a z Prahy. Turkish Airlines nasazuje A330 na lince Istanbul–Praha, Koreanair na lince Soul–Praha (sezonně). Smartwings uvažovaly o pronájmu A330 na dálkové chartery do Karibiku a Mexika.
Kokpit
A330 sdílí cockpit design s A340 a má společný typový průkaz (CCQ) s celou rodinou Airbus widebody a A320. Piloti s kvalifikací na A320 potřebují pouze krátký přeškolovací kurz (typicky 8 dní pozemní přípravy + 8 hodin simulator) pro přechod na A330. Šest LCD displejů zobrazuje PFD, ND a ECAM (Engine/Warning Display + System Display). FBW systém se sidestick kontroléry, FMGS (Flight Management and Guidance System) s LNAV/VNAV, Cat IIIb autoland, dual HUD volitelně.
V leteckých simulátorech
Microsoft Flight Simulator 2024 / 2020
iniBuilds A330-900neo je prémiový komerční addon pro MSFS s kompletní systémovou simulací: FBW flight law, FMGC s SID/STAR/RNP, ECAM, hydraulika, pneumatika, elektřina, custom zvuky Trent 7000, EFB s weight & balance managerem. Headwind Simulations vyvinul freeware A330-900 založený na FlyByWire A32NX platformě.
X-Plane 12
JARDesign A330 pro X-Plane nabízí funkční model s FMGC, FBW a ECAM. ToLiss připravuje A340 (sdílené systémy s A330). iniBuilds je aktivní i na XP platformě.
Airbus A330 je jedním z nejuniverzálnějších widebody letadel na trhu, který úspěšně slouží od roku 1994 dodnes. Jeho přechod na neo verzi s motory Trent 7000 zajistil relevanci i pro další dekádu.