Historie a vývoj
Aero L-39 Albatros je jednomotorový proudový cvičný a lehký bojový letoun navržený a vyráběný českou (tehdy československou) společností Aero Vodochody. S více než 2 900 vyrobenými kusy se jedná o nejprodávanější proudový cvičný letoun v historii a jeden z nejvýznamnějších produktů československého leteckého průmyslu.
Vývoj L-39 byl zahájen v roce 1966 pod vedením hlavního konstruktéra Jana Vlčka jako reakce na požadavek SSSR a zemí Varšavské smlouvy na jednotný pokročilý proudový trenér (UTS — Unified Training System), který by nahradil zastarávající L-29 Delfín. Hlavní požadavky zahrnovaly nižší provozní náklady, lepší výkony, modernější avioniku a schopnost nést výzbroj pro lehké útočné mise.
Klíčovým technologickým rozhodnutím byla volba dvouproudového motoru Progress (Ivchenko) AI-25TL s tahem 16,87 kN, vyrobeného v záporožském závodě Motor Sič na Ukrajině. Tento motor nabízí výrazně nižší specifickou spotřebu paliva oproti proudovému motoru M-701 v L-29. Prototyp X-02 poprvé vzlétl 4. listopadu 1968 s testovacím pilotem Rudolfem Duchoněm. Sériová výroba začala v roce 1972.
L-39 se stal standardním cvičným letounem vzdušných sil SSSR a všech zemí Varšavské smlouvy. Export směřoval do více než 30 zemí v Asii, Africe a na Blízkém východě. Česká republika (tehdy Československo) dodala letouny do Afghánistánu, Egypta, Etiopie, Iráku, Libye, Nigérie, Sýrie, Vietnamu a dalších zemí. V české vojenské terminologii nese L-39 přezdívku „Elka" nebo „Albatros".
Technické specifikace (L-39C)
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Výrobce | Aero Vodochody a.s., Odolena Voda (ČR) |
| Typ | Jednomotorový dvousedadlový proudový cvičný letoun |
| Délka | 12,13 m (39 ft 9,5 in) |
| Rozpětí křídel | 9,46 m (31 ft 0,5 in) |
| Výška | 4,77 m (15 ft 7,8 in) |
| Plocha křídel | 18,80 m² |
| Prázdná hmotnost | 3 455 kg (7 617 lb) |
| Normální vzletová hmotnost | 4 600 kg (10 141 lb) |
| Max. vzletová hmotnost | 4 700 kg (10 362 lb) |
| Motor | Progress (Ivchenko) AI-25TL |
| Tah | 16,87 kN (3 792 lbf) |
| Maximální rychlost | 750 km/h (405 ktas) v 5 000 m |
| Cestovní rychlost | 650 km/h (351 ktas) |
| Pádová rychlost (čistý) | 185 km/h (100 ktas) |
| Praktický dostup | 11 000 m (36 090 ft) |
| Stoupavost | 21 m/s (4 134 ft/min) |
| Dolet | 1 100 km (594 NM) s přídavnými nádržemi |
| Limit přetížení | +8G / -4G |
| Posádka | 2 (instruktor vzadu, žák vpředu), tandem |
Operační nasazení
České vojenské letectvo provozovalo L-39C jako základní proudový trenér na letecké základně Pardubice (21. základna taktického letectva). Piloti AČR absolvovali na L-39C pokročilý výcvik před přechodem na L-159 ALCA nebo JAS-39 Gripen. Česká republika postupně vyřazuje L-39C ze služby a nahrazuje je modernějšími L-39NG.
Na civilním trhu se L-39 stal mimořádně populárním u soukromých vlastníků, zejména v USA, kde je registrováno přes 200 civilních L-39. Letoun se pravidelně účastní airshow (Reno Air Races, Breitling Jet Team, Baltic Bees Jet Team) a je využíván pro tzv. „jet experience" komerční lety s cestujícími. Cena použitého L-39C na trhu se pohybuje od 200 000 do 500 000 USD podle stavu a nalétaných hodin.
Kokpit
L-39C má klasický analogový kokpit s přístroji v metrických jednotkách (km/h, m, kg). Přední (žákovské) pracoviště obsahuje standardní letové přístroje, VOR/ILS přijímač, UHF/VHF komunikační radio a zbraňový celomír PKI (u ozbrojených verzí). Zadní (instruktorské) pracoviště je vyvýšené o 25 cm pro lepší výhled vpřed a má kompletní sadu řídících orgánů. Oba členy posádky sedí na vystřelovacích sedačkách VS-1BRI typu „zero-zero" (katapultáž při nulové rychlosti a výšce). Překryt kabiny se otevírá dozadu a je tvořen jedním průhledným dílem.
Varianty
- L-39C — základní cvičná verze (2 271 vyrobeno)
- L-39ZO — ozbrojená verze s podkřídlovými závěsy (379 vyrobeno)
- L-39ZA — útočná verze s kanónem GSh-23 v podtrupovém kontejneru (63 vyrobeno)
- L-39MS (L-59) — modernizovaná verze s motorem DV-2 a digitální avioniku
- L-39NG — nová generace (2018), motor Williams FJ44-4M, Genesys Aerosystems glass cockpit, 5 závěsných bodů, dolet 2 590 km
- L-159 ALCA — pokročilý lehký bojový letoun odvozený od platformy L-39/L-59
V leteckých simulátorech
DCS World
L-39C a L-39ZA jsou modelovány v DCS World od Eagle Dynamics jako plně funkční moduly s kompletní systémovou simulací — funkční motor AI-25TL s realistickým spouštěním (APU, ignition, fuel pump), hydraulika, pneumatika, elektřina, navigace (ARK-9 ADF, RV-5 radar altimeter), komunikace, zbraňové systémy (UB-16 raketnice, bomby, kanón GSh-23 na ZA verzi) a vystřelovací sedačky. Multicrew umožňuje simultánní obsazení obou sedadel dvěma hráči.
Microsoft Flight Simulator
Pro MSFS je k dispozici několik modelů L-39 — IndiaFoxtEcho L-39 Albatros nabízí slušný vizuální model a základní funkčnost. Pro náročnější piloty neexistuje zatím studijní verze na úrovni DCS.
Aero L-39 Albatros je ikonou československého leteckého průmyslu a jedním z nejvýznamnějších proudových cvičných letounů v historii. Jeho přítomnost v DCS World z něj činí skvělou volbu pro zájemce o výcvik na proudovém stroji v simulátorovém prostředí.