Glass Cockpit vs Steam Gauges — Analog vs Digital
„Steam gauges" (analogové přístroje) vs „glass cockpit" (digitální displeje) — dvě filozofie letové instrumentace. Moderní letadla přechází na glass, ale analogové přístroje zůstávají v tisících GA letadel a jsou klíčové pro pochopení principů.
Steam Gauges (analogové)
Klasický „T" layout: Airspeed (vlevo nahoře), Attitude (střed nahoře), Altimeter (vpravo nahoře), Turn Coordinator (vlevo dole), DG/HSI (střed dole), VSI (vpravo dole). Každý přístroj je nezávislý mechanismus: gyroscopy (AI, DG, TC), aneroidy (výškoměr, rychloměr, VSI), Pitotova trubice (ASI).
Výhody: jednoduchost, nezávislost (částečná), intuitivní (ukazatel = hodnota), cenově dostupné, nevyžadují elektřinu (některé). Nevýhody: precession gyro, omezená přesnost, plocha panelu (mnoho přístrojů), žádná integrace dat.
Glass Cockpit (digitální)
PFD + ND + EICAS/ECAM. Data z ADIRU/AHRS → digitální zpracování → LCD/OLED displeje. Garmin G1000/G3000 (GA), Collins Pro Line Fusion, Airbus EFIS, Boeing CDS.
Výhody: integrace (PFD = všechno na jednom displeji), synthetic vision (SVS), traffic, terrain, weather na mapě, fault detection, customizace. Nevýhody: závislost na elektřině, cost (G1000 retrofit: 50 000+ USD), complexity, pilot over-reliance na automation.
V simulátorech
Doporučení: začněte na steam gauges (Cessna 172 classic v MSFS) → pochopíte principy letových přístrojů → pak přejděte na glass (DA40 NG / G1000 C172). Pro airliner piloty: glass je samozřejmost, ale steam gauge scan je stále základní skill pro partial panel emergency.